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突围货运红海物流帮手初战告捷

2018-11-07 16:23:31

突围货运红海 "物流帮手"初战告捷

成都跨界团队打造互联货运物流APP“物流帮手”,自2017年11月上线以来,下载量已破十万,日活万余。短短半年时间,他们如何取得这一令业界侧目的成绩?缘自他们的初心:帮传统物流人转型升级,一起打天下。而另一些互联物流企业的做法就是让传统物流人丢掉饭碗。

伴随着电商、O2O、消费升级、新零售的崛起,物流这个万亿级的市场潜力正在不断被挖掘。特别是在货运物流领域,虽然行业上已出现了头部项目,但因其市场空间巨大,依然有不少物流平台正努力寻找新的切入口,希望上演一出“逆袭” 的好戏。

成都算力络科技有限公司就是其中之一。其研发的APP——物流帮手是一个免费车货匹配信息平台,为车找货(配货)、货找车(托运)提供全面的信息及交易服务,致力带领传统物流人实现转型升级,实现“司机有货源、货主有车源,人人有财源”。目前,物流帮手正加速在四川二线城市及全国物流枢纽城市的布局。

在市场竞争异常激烈的局面下,物流帮手要如何差异化竞争,实现突围呢?

怀揣梦想,资深物流人与互联创业老兵组队

众所周知,货运物流领域一直存在中间环节多、信息不对称、非标准化、空驶率高等问题,但分散的市场拥有较大的整合价值,巨大的市场容量也非常诱人,而利用移动互联、大数据等技术,无疑可以有效解决困扰这个传统行业的痛点。因此,市场上跑出了满帮集团这样的头部项目。

但行业痛点真的被完全解决了么?

物流帮手创始团队并不这么认为。物流帮手董事长李长勇是一位资深物流人,他告诉虎哥,传统物流行业中,物流中介、信息部手中掌握了大量的货源、物流信息与司机信息资源,他们是行业中的重要一环。

有数据统计显示,我国 3000 多万货车司机中 95%都是个体户,物流中介、信息部也有 70 余万家。但目前市场上不少用互联提升物流效率的货运企业想让车货直接匹配,一直发出“去中介化”的声音,并不断压榨其利益空间。一方面,物流信息部从业人群迫切需要互联化,有较大的转型升级需求;另一方面,行业内目前已有头部项目在试水向货源信息端收费,导致成本增加,利润缩水。

而物流帮手正是瞄准信息部这部分人群,希望带领这样一群传统物流人转型升级。在对政策环境、市场上的竞品进行了详细的分析后,2017年8月,李长勇成立成都算力络科技有限公司,进入货运物流领域。

要用互联思维、信息化手段解决传统行业面临的痛点,自然少不了互联人。物流帮手CEO易子钦是一位互联连续创业老兵,技术出身的他对于市场机会及产品均有较深刻的理解。

营销总监杨建兵有多年的物流行业从业经验,对物流货运市场上下游供应链管理有着深刻的认知与丰富的管理经验。为了快速推广物流帮手,杨建兵亲自招人,组建了一支精悍的市场攻坚团队,深入成都、南宁等各大货运市场一线,手把手教货主、司机试用物流帮手,让物流帮手快速落地生根。

目前,物流帮手的市场团队已达一百余人。易子钦用“特别能吃苦、特别能坚持”向虎哥来形容这支团队,也正是这样一种团队精神让物流帮手在行业内稳扎稳打,实现小步快跑。

多管齐下,提高车货匹配效率

物流帮手APP分为货主端和司机端,主要提供车货匹配信息的功能,整合行业资源,解决信息不对称的根本问题。货主、信息部在货主端发布货物物流等需求信息,车主可以按需接单,既节约了运输成本,运输时间及找车时间,也提高了司机收入以及运输效率。值得注意的是,目前,平台不抽取任何费用。

而为了将货源和车源快速匹配, 一方面,平台采取实名信息认证系统,实行严格的准入机制,比如,中介、信息部需要上传营业执照、个人身份证件等才可获得准入资格,最大程度的确保货主、司机信息的真实可靠性。另一方面,通过大数据技术,可以优化车货匹配效率。而随着用户、物流信息等各类数据的积累,平台还会提供更智能、更具有针对性的数据服务。

此外,物流帮手也通过内置物流顾问,便捷办理超限通行证,不断梳理、优化交易流程等手段,进一步提高车货匹配率。

易子钦透露,自去年11月,物流帮手APP正式上线以来,物流帮手在传统物流人中口碑甚佳,获客迅猛。截至4月底,已有近10万的APP下载量,日活跃用户近万名。

推出共享计划,合伙人分享平台收益

为进一步推动物流帮手快速发展,物流帮手自今年4月1日起至年底,还将面向全国用户,对帮助物流帮手发展用户的的个人和公司创新性地推出了一个“合伙人共享计划”,将平台收益与之共享,以鼓励更多司机和货主入驻平台。这样无疑也鼓励更多物流中介、信息部这类拥有广泛资源的合伙人加入到物流帮手的平台中。这在目前的互联物流平台中是独具一格的。

据易子钦介绍,在物流帮手货主端,个人或者公司注册“物流号”,达到“物流号”VIP1等级的用户,将获得申请产品收益分成的资格。初始分成比列为50%,随着VIP等级的提升,分成比例最高可达70%。

具体来说,“物流号”将从VIP1到VIP5分为5个等级,每一级享受不同的权益,等级越高,享受的权益和平台的开放功能不同。此外,物流帮手也设计了完善的退出机制,当用户决定退出时,物流帮手平台以20元/个注册用户(包括司机和货主)的标准奖励给该“物流号”,但其所有权益及其他额外奖励随之取消。

易子钦表示,将收益与为平台发展做出贡献的用户共享,也是体现公司“司机有货源、货主有车源,人人有财源”的宗旨。在物流帮手目前已具备的车货信息匹配的基础功能上,接下来

突围货运红海物流帮手初战告捷

,物流帮手还将不断推出各类增值业务,比如车险、加油、广告等,这一方面是跑通平台商业模式,另一方面,也进一步增加“物流号”用户的收入,让物流人共享平台收益。

在成都市场站稳脚跟,南宁市场也初战告捷后,物流帮手将开启四川二线城市及全国物流节点城市的扩张之路。易子钦透露,物流帮手已完成天使轮融资,目前正在进行A轮融资中。

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